ЛуАЗ предпримет самовольную попытку возродиться | Новости с колёс №2332

Пока Россия обсуждает, сколько должен стоить Москвич и этично ли вообще возрождать советскую марку в виде слабо локализованного китайского кроссовера, на Украине разворачивается схожий сюжет — с поправкой на местную специфику. Некто Вадим Игнатов, популяризатор и продавец электромобилей, решил возродить марку ЛуАЗ, показав электрический пикап с однорядной кабиной. Похоже, что никакого собственного производства у стартапа нет, однако, в начале следующего года «Луаз Моторс» начнёт принимать заказы. Минимальная цена — чуть больше пяти тысяч долларов. Сам Игнатов не скрывает, что в основе Луаза лежит разработка китайской компании «Каюнь Моторс», которая с 2013 года занимается подобной техникой. Под маркой Pickman эти машины поставляются в Европу и США. А выпускаются, похоже, сразу на нескольких китайских заводах. Благо, конструкция примитивная и схожая. Это рамный грузовичок с металлическим кузовом. Задний ведущий мост подвешен на листовых рессорах, на нём же закреплен 4-киловаттный электромотор. Существуют и двухмоторные полноприводные версии. Под сиденьями установлен свинцово-кислотный аккумулятор напряжением 72 вольта и ёмкостью 100 ампер-часов. От бытовой сети он заряжается 8–10 часов. А полного заряда хватает на 150 километров. По сути, это не автомобиль, а электрический квадрицикл. В Китае для такой техники даже не обязательны номера, поэтому её легально продают на Алиэкспрессе. Впрочем, металлический кузов позволяет заявить приличную грузоподъёмность. В Китае цены на такие машинки начинаются с 25 000 юаней — четверть миллиона рублей на наши деньги. В Европе цены серьёзнее: от 13 900 евро плюс налоги и стоимость доставки. И самое примечательное. Луцкий автозавод в Волынской области выпускал серийные внедорожники с 1969 по 2004 годы. Это были машины на агрегатах Запорожца, поэтому до 1975 года они назывались попросту ЗАЗ-969. К концу века производство сошло на нет, и ЛуАЗ вошёл в конгломерат «Богдан», который последние десятилетия строит автобусы, троллейбусы и грузовики на разных заимствованных шасси. К слову, сама корпорация «Богдан» в составе Луцкого и Черкасского заводов сейчас сама в кризисе и проходит процедуру банкротства. Однако Дмитрий Писаный, гендиректор «Автосборочного завода №1 ПАО „Автомобильная компания „Богдан Моторс“» (именно так сейчас называется бывший ЛуАЗ) отозвался предельно ясно: к стартапу «Луаз Моторс» компания не имеет никакого отношения, и в правомерности использования марки ЛуАЗ сторонними лицами сейчас разбираются юристы.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Поддержать нас и получить ранний доступ к видео: https://sponsr.ru/autoplusnews
Telegram: http://t.me/autoplustvru
ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv
Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541
TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv
Youtube: https://youtube.com/autoplusnews
Другой канал с тест-драйвами и обзорами: https://www.youtube.com/autoplustv


Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.

#ЛуАЗ #LuAZ #китайскиеавтомобили #украинскиеавтомобили #ukrainiancars #KaiyunMotors #EECL7e #электромобили #electriccars #пикапы #квадрицикл #LCV #ЛуазМоторс #LuazMotors